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目前市面上銷售的氣壓傳感器一般都是采用MEMS技術(shù)在單晶硅片上加工出真空腔體和惠斯登電橋，經(jīng)過溫度補(bǔ)償和校準(zhǔn)后具有體積小，精度高，響應(yīng)速度快，不受溫度變化影響的特點(diǎn)。一般輸出方式為模擬信號和數(shù)字信號輸出兩種。它主要是用來氣體的壓力大小，氣壓傳感器通常用來測量天氣的變化和利用氣壓和海拔高度的對應(yīng)關(guān)系用于海拔高度的測量。
關(guān)于海拔高度的測量，就目前技術(shù)和其它因素的制約，GPS接收機(jī)不能準(zhǔn)確的計(jì)算出海拔高度一般誤差都在幾十米左右，所有GPS接收機(jī)上都不顯示海拔的高度的數(shù)據(jù)。如果想準(zhǔn)確的計(jì)量出海拔的高度，那必須在GPS接收機(jī)上安裝一個(gè)氣壓傳感器來解決問題，利用氣壓和海拔高度的關(guān)系計(jì)算出精準(zhǔn)的海拔高度。
氣壓傳感器現(xiàn)主要應(yīng)用在三個(gè)方面：
第一，手持GPS接收機(jī)主要是年輕人用做探險(xiǎn)，爬山，旅游。主要用來了解經(jīng)緯度、方向、高度等方面的情況。為了能在懸崖底下，GPS信號接收不好的地方能夠接收到信號，所以在上面安裝了電子羅盤和氣壓高度計(jì)。但是同于成本的昂貴，故而限制了市場的發(fā)展?，F(xiàn)隨著這款低成本高精度氣壓傳感器的面世。應(yīng)該在這方面的市場也是有所增長的。
第二，車載GPS接收機(jī)方面，隨著電子產(chǎn)品的不斷憂化和更新價(jià)格也越來越實(shí)惠，很多的老百姓都購買了GPS導(dǎo)航儀。在它帶來便利的同時(shí)，問題也跟著出現(xiàn)，有時(shí)候在高架橋上正常行駛，可導(dǎo)航卻叫你右轉(zhuǎn)，但是在橋上也根本沒有右轉(zhuǎn)的路口，這就是GPS無法正確的識別是在橋上還是要橋下，所以才有這種發(fā)出錯(cuò)誤指令的事情。在這方面給我們也帶來了諸多的不便，如果真的按照它的指令行事，還有可能導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生，這是個(gè)值得關(guān)注的問題。但是如果我們安裝一個(gè)高精度的氣壓傳感器來輔助測量高度數(shù)據(jù)，那這個(gè)問題就簡單了?，F(xiàn)在高精度的氣壓傳感器用來測量高度可以做到1米的分辨率，用來判斷橋上、橋下的高度差是完全可以勝任的。當(dāng)然要解決這個(gè)問題，還需要GPS地圖商的配合，測量立交橋和高架路的平面和高度的三維數(shù)據(jù)，做出立交橋和高架路的三維模型，使導(dǎo)航軟件能夠利用氣壓高度計(jì)測量的高度數(shù)據(jù)指引司機(jī)在立交橋和高架路上正確行駛。
第三，便攜式氣象站上面，我們可以增加一個(gè)氣壓傳感器，溫度傳感器，濕度傳感器，那么GPS接收機(jī)就變成了一個(gè)簡單便攜式的氣象站，可以用來測量空氣溫度，空氣濕度，及大氣壓力變化。并且可以根據(jù)大氣壓力的變化測算出未來12小時(shí)內(nèi)的天氣變情況。
希望氣壓傳感器在GPS方面做出的貢獻(xiàn)以后會越來越大。
